23 abr 2025 Publicado en: Información

Un estudio reciente realizado por científicos de la Universidad RWTH de Aquisgrán, publicado en la revista Cell Reports Physical Science, analizó en profundidad las celdas 4680 de Tesla y las Blade Cell de BYD. Este análisis reveló diferencias significativas en diseño, química y gestión térmica entre ambas baterías. 

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Densidad Energética y Gestión Térmica

La batería 4680 de Tesla es compacta y ligera, con un peso de 355 gramos y una densidad energética de 643,3 Wh/l, lo que la hace ideal para vehículos de alta gama. Sin embargo, genera más calor durante la carga, lo que requiere sistemas de refrigeración más avanzados.

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Por otro lado, la Blade Cell de BYD es más grande y pesada (2.700 gramos), con una densidad energética menor de 355,3 Wh/l. No obstante, produce menos calor durante la carga, facilitando su gestión térmica y sugiriendo una mayor eficiencia en escenarios de carga rápida.

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Composición Química y Fabricación

Tesla utiliza una química de níquel-manganeso-cobalto (NMC811), que ofrece mayor densidad energética, pero implica mayores costos y desafíos térmicos. BYD opta por litio-ferrofosfato (LFP), una fórmula más económica y duradera. 

En términos de fabricación, Tesla parece tener una ventaja con un proceso que requiere menos pasos, lo que podría traducirse en menores costos a largo plazo.

Estrategias de Mercado

Estas diferencias reflejan estrategias de mercado distintas: Tesla prioriza el rendimiento y la autonomía, mientras que BYD se enfoca en la eficiencia térmica y la durabilidad. Ambas aproximaciones tienen sus méritos y responden a diferentes necesidades y preferencias de los consumidores

 

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