La inminente aplicación del Impuesto Específico Interno (Imesi) a los vehículos eléctricos a partir de enero de 2027 ha desencadenado una carrera por comprar antes de fin de año. Ante este panorama y un mercado que bate récords, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) analiza otorgar una breve prórroga a la exoneración fiscal.
Un posible respiro temporal al impuesto Imesi
El decreto del Poder Ejecutivo establece que a partir de enero de 2027 los vehículos 100% eléctricos de mayor valor comenzarán a pagar Imesi. El esquema tributario dejará exentos a los modelos con un valor de importación (CIF) de hasta US$ 19.000. Sin embargo, aplicará una tasa del 5% para la franja entre US$ 19.001 y US$ 27.000, y del 9% para las unidades que superen ese tope.
Se calcula que la medida afectará a unos 10.000 vehículos y generará una recaudación estimada en US$ 17,3 millones anuales. No obstante, fuentes oficiales confirmaron que el MEF contempla establecer una "ventana muy corta" en la que mantendría la tasa en 0%, postergando temporalmente el inicio del cobro para permitir una transición más ordenada del mercado.
Récord histórico de ventas: los enchufables lideran el mercado
La perspectiva del cambio tributario, sumada a la estacionalidad de fin de año (cobro de aguinaldos y promociones) y la llegada de las unidades reservadas de Tesla, generó un adelanto masivo en las decisiones de compra.
Las cifras presentadas por la Asociación de Comercio Automotor del Uruguay (ACAU) reflejan un fenómeno sin precedentes:
Crecimiento general: Entre enero y agosto de 2026 se comercializaron 48.883 unidades 0 km, un 17% más que en el mismo período de 2025.
Hito en agosto: Durante agosto, el 51% de los autos vendidos fueron eléctricos puros (3.471 de 6.871 unidades), lo que representó un incremento interanual del 147% para el segmento.
Proyección anual: Se estima cerrar el año rondando las 80.000 unidades 0 km, donde los eléctricos representarán cerca del 40% del total.
El "efecto Tesla" y el reacomodo de marcas
La llegada formal de Tesla al mercado uruguayo ha reconfigurado la dinámica competitiva local. Según análisis del sector, la irrupción de la marca norteamericana obligó a reposicionar precios en varios segmentos, llevando a que SUVs intermedias se comercialicen hoy a valores de camionetas chicas.
Al mismo tiempo, los pedidos anticipados realizados por importadores de marcas chinas antes de los anuncios de Tesla e Imesi podrían generar un sobrestock de vehículos eléctricos en el último trimestre del año, dinamizando aún más la oferta y las promociones para el comprador.
Desafíos e incertidumbre para el mercado en 2027
A pesar del impulso actual, desde la ACAU advierten por una probable desaceleración del mercado de 0 km durante 2027. El sector señala una acumulación de factores desincentivadores para la movilidad sostenible, tales como la suba en las patentes, el incremento de las tarifas de carga pública, la reducción de beneficios en la Ley de Inversiones y la llegada del Imesi.
Además, los analistas recuerdan que el parque automotor eléctrico en Uruguay representa apenas entre el 2% y el 3% del total circulante, lo que demuestra que se trata de un mercado en pleno desarrollo que aún requiere acompañamiento para consolidarse.
La decisión final sobre el Imesi determinará si el ritmo de adopción eléctrica mantiene su velocidad de crucero o si enfrentará su primer gran freno en los próximos meses.